Современные батареи для электромобилей: от первых экспериментов до технологий будущего

18 июля 2025 г.

От цинка и свинца до лития и фосфора

Первые аккумуляторы появились задолго до электромобилей. Ещё в XIX веке использовались свинцово-кислотные батареи — простые и дешёвые, но тяжёлые и малоёмкие. Именно они стояли в первых электрокарах начала 1900-х годов — до тех пор, пока бензин не стал массовым и дешёвым.

Следующий прорыв произошёл в 1990-е годы, когда появились литий-ионные батареи — лёгкие, мощные и способные хранить в три-четыре раза больше энергии при том же весе. Эта технология открыла дорогу современным электромобилям.

Как устроена батарея электромобиля

Современный аккумулятор — это не одна большая «батарейка», а сотни или тысячи ячеек, объединённых в модули. Каждая ячейка состоит из катода, анода, сепаратора и электролита. Когда автомобиль движется, электроны проходят через цепь — и возвращаются при зарядке.

Ключевые характеристики:
• Ёмкость — сколько энергии может хранить батарея (кВт·ч)
• Плотность энергии — сколько энергии содержится в 1 кг (Вт·ч/кг)
• Циклы заряд-разряд — сколько раз батарея выдержит без потери ёмкости
• Тепловое управление — система охлаждения, которая защищает от перегрева

Основные типы современных аккумуляторов

Литий-ионные (Li-ion)

Самые распространённые сегодня. Используются почти во всех современных электромобилях — Tesla, BYD, Volkswagen, Zeekr, BMW и др.
Преимущества: высокая плотность энергии (до 250 Вт·ч/кг)
Недостатки: требуют тщательного контроля температуры.

Литий-железо-фосфатные (LiFePO₄ или LFP)

Более стабильная и безопасная разновидность литий-ионных батарей. Их срок службы — до 5000 циклов, но плотность энергии немного ниже.
Преимущества: дешевле и безопаснее.
Применяются в моделях BYD, Tesla Model 3 (Китай), Zeekr, NIO.

Никель-марганец-кобальтовые (NMC)

Батареи премиум-класса с высокой ёмкостью и отличной отдачей энергии. Используются в BMW, Mercedes-EQ, Hyundai, Kia, Lucid Motors.
Преимущества: высокая плотность (до 300 Вт·ч/кг)
Недостатки: дороже и чувствительнее к перегреву.

Твердотельные батареи (Solid-State)

Перспективная технология будущего. Вместо жидкого электролита используется твёрдый материал, что делает батарею компактнее, безопаснее и ёмче. Компании Toyota, QuantumScape, SolidPower и CATL уже демонстрируют прототипы.
Потенциал: +50 % к запасу хода, зарядка за 10–15 минут.
Ожидается массовое производство после 2027–2028 гг.

Кто лидирует на рынке аккумуляторов

• CATL, Китай ~35 % рынка LFP, NMC, твердотельные разработки

• BYD, Китай, ~20 % рынка, LFP (Blade Battery)

• LG Energy Solution, Южная Корея, ~12 % рынка, технологии NMC, NCMA

• Panasonic, Япония, ~9 % рынка, технологии NCA для Tesla

• Samsung SDI, Южная Корея, ~6 % рынка, технологии NMC, твердотельные

• SK On, Южная Корея, ~5 % рынка, NCM и новые полимеры

Китай сегодня — безусловный лидер в производстве аккумуляторов, но Япония и Корея активно инвестируют в твердотельные и высокоёмкие решения.

Перспективы развития

• Твердотельные батареи — главный тренд следующего десятилетия.
• Натрий-ионные аккумуляторы (Na-ion) — альтернатива литиевым, дешевле и экологичнее.
• Быстрая зарядка (800 В архитектура) — позволяет зарядить батарею на 80 % за 10 минут.
• Рециклинг и вторичное использование — переработка лития, никеля и кобальта становится обязательной частью индустрии.

SuperWatts — энергия будущего уже сегодня

Компания SuperWatts следует за трендами электромобильной индустрии, предлагая зарядные решения, которые максимально бережно работают с современными типами батарей. Мы подбираем станции, адаптированные под LFP, NMC и будущие твердотельные технологии, чтобы ваши электромобили заряжались безопасно, быстро и эффективно.

Откройте каталог SuperWatts и подберите зарядку, готовую к будущему — SuperWatts — энергия, которая движет мир ⚡